我国首个客车准入地方标准将为西藏出台
西藏自治区位于青藏高原核心区域,平均海拔4000米以上,随着海拔高度的增加,气压逐渐降低,空气密度逐渐减小,导致发动机充气量下降,造成发动机“缺氧”,动力性降低。海拔高度每增加1000米,大气压下降约11.5%,空气密度减小9%,发动机功率下降10%左右。一般品牌发动机仅承诺2300米以下服务保障,以西藏的海拨,当遇到发动机问题时,厂家常无法提供服务保障。同时,西藏高寒、缺氧再加上不稳定的路况,对车辆整体经济性和使用寿命也有较大影响。西藏的极端环境使得许多在低海拔表现不错的车辆在这里“水土不服”,由此也会产生一定的安全隐患。
为了解决高原客车的安全适用问题,今年11月13日,交通部运输司、西藏交通运输厅在厦门召开了西藏高原新型客车标准车型研讨会。中国客车学会组织国内一流专家及数家客车公司参会,经讨论分析论证后,各方对加快研发西藏高原新型客车的必要性形成共识。到会专家对发动机(明确要求海拔标定4200米)、变速箱、制动器、缓速器、闭环网格式车身再加强等进行了技术比选、研判。会议明确:“确保安全的可靠性、增强车辆的动力性、提升乘座的舒适性、定位高原的特殊性”为总目标。
中国最高的哨所河尾滩哨
喀喇昆仑山脉是世界山岳冰川最发达的山脉之一。它位于中国、塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦和印度等国的边境上。山脉的宽度约为240公里,长度为800公里,平均海拔超过5000米,拥有8000米以上山峰4座,7500米以上山峰15座;山脉冰川发达,总面积达1.86万平方公里,其中长度超过10公里的冰川约为102条。全世界中、低纬度山地冰川长度超过50公里的共有8条,喀喇昆仑就占了6条。雪线的平均高度为5000米。熟悉中国地理的人都知道喀喇昆仑,熟悉中国历史的人都知道“丝绸之路”。“丝绸之路”(The silk road)有海陆之分。其中的陆路由西汉都城长安出发,经过河西走廊,然后分为两条路线:一条由阳关,经鄯善,沿昆仑山北麓西行,过莎车,西逾葱岭,出大月氏,至安息,或由大月氏南入身毒。另一条出玉门关,经车师前国,沿天山南麓西行,出疏勒,西逾葱岭,过大宛,至康居、奄蔡(西汉时游牧于康居西北即成海、里海北部草原,东汉时属康居)。上千年前,那条接连中西方的政治、经济和文化道路的商路,就翻过了当时被称之为葱岭的喀喇昆仑山。神仙湾当面海拔5570米的喀喇昆仑山口是印度、巴基斯坦与中国新疆之间的传统商道,也是整个喀喇昆仑山脉最大、最重要的山口。翻开2004年版的新疆地图,仍然可以在喀喇昆仑山上找到一个被称为萨木葱岭的地方。中国神话传说里“共工怒触不周山”、小说《西游记》当中
弥散式氧气机选用原则
1、房间氧浓度不宜过高,过高外出后易出现高反。
一般房间氧浓度增加3%-5%为佳,每增加1%氧浓度相当降低海拔高度300米。
2、房间(空间)容积是氧气量的2-3倍。
例:20M2房间(4M×5M×2.8M)容积为56M3,应选择16-20M3制氧机(30%氧浓度),太大经济性不佳,太小效果不佳,开机三小时即完成洗舱,减去泄漏量,房间氧浓度为24%-26%(相当降低海拔高度900米-1500米)。
3、房间氧浓度不宜过高,房间内氧气浓度的火警安全参考美国国家火警委员会制定的标准(海拔4000米和5000米室内氧浓度的最大安全值为29%-30%)。
高原车载制氧机哪种好?
氧生活车载制氧机能够为海拔为3000米以上的用户提供氧气浓度达到90%以上,氧流量1L/min的供氧量。采用法国进口高效分子筛,通过先进的IMR-II制氧系统,通电就可以产出高浓度的医用氧气。
这个主要看制氧机的性能,并不是所有制氧机在高原都能有正常工作,之前我去过西藏,随身携带的是欧格斯车载制氧机,这个是可以使用的