为什么零件还是原厂的好
根据各车型量身设计的原厂配件能确保与新车零件保持完全一致的技术状态及品质，每个原厂配件都与厂家流水线上新车装配的零件规格及质量标准一致；从而实现与爱车的完美匹配，保护整车优质性能。反观非原厂配件，匹配度差，从而降低车辆运行性能；更有甚者会腐蚀、磨损车辆本身，大大降低车辆安全性能，可能给您的爱车安全带来隐患，从而增加额外的修理费用。
品质保障：品质认证PK劣质产品
原厂配件均是规范生产，获得品质认证。4S店使用的每一个原厂配件都得到车企的品质认证，性能可靠。非原厂配件很多时候产品品质良莠不齐，有些零件商偷工减料，质量无法保证。如果是汽车重要零件损坏，请务必使用原厂配件，如制动片！
寿命成本：长期节省PK短期节省
国内汽车零部件行业 现代化规模初具形成
2013年以来，以加快国家汽车及零部件出口基地建设为契机，着力提升骨干零部件企业技术装备水平和产品质量，完善本地零部件配套产业链，建立为中高档乘用车配套的零部件体系，形成初具规模的现代汽车产业集群。数据显示，1月至7月，规模以上汽车及零部件企业工业总产值817亿元，同比增长11.7%，产量完成103.2万辆，占全国汽车产量比重的8.4%。
汽车产业是三大支柱产业之一，也是发展最快的产业之一。随着全球经济一体化进程的加快，国内的汽车和汽车零部件市场开放程度的进一步扩大，更多的外资企业进入中国汽车市场，市场竞争将更加激烈，汽车和汽车零部件市场的竞争模式必将发生巨大的变革。据了解，汽车零部件产业在整车企业的拉动下，产业链已经基本形成，产业的集聚效应已经显现。全市现有汽车零部件生产企业400多家，已形成除转向系统、灯具、轮胎以外基本完整的微型汽车零部件配套体系，微型汽车本地配套率接近60%；中重型载货车的本地配套率在30%左右，车桥、车架、车身冲压件、车身饰件、座椅、车厢等零部件都具备较强的配套能力。
韩系车辆配件价格涨幅大
本报北京10月31日讯 记者辛红 中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会(以下简称两协会)今天联合发布汽车零整比100指数,并首次发布消费者养护负担指数。这是汽车零整比系列指数研究成果的第六期发布,指数体系已成为覆盖消费者购车、用车、养车全周期的经济参考指标。
汽车零整比100指数为330.02%；消费者常用配件负担100指数为14.45,两项指数同比2016年4月均呈小幅上涨态势。
从上涨车型的品牌看,配件价格异动的主要是韩系品牌,在两项指数涨幅居前的十个车型中,韩系品牌均占到6个,分别是东风悦达起亚4个车型,北京现代2个车型,两个品牌旗下全系列车型的配件价格均大幅上涨。
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