济南东展电力新材料科技有限公司

产品特点及优势 ◆ 国家科技进步成果创新优化产品 ◆ 国家电力行业节能减排推广产品 ◆ 优异的导电性和耐电化腐蚀性能 ◆ 极低接触电阻有效降低接触升温 ◆ 优良耐热耐低温和良好相容性能 ◆ 无毒、无味、无污染，绿色环保

MFZ新型汽轮机汽缸密封脂是由精选材料经严格工艺精制而成的液体膏状密封剂，不含石棉、铅、汞等对人体有害成分，无毒无污染，绿色环保，可抵御特别高温680℃，具有优异的耐高温、耐高压、耐腐蚀性能和极强的粘附性能，耐腐蚀、不损坏缸体及结合面，密封效果好等特点，是火力发电厂和工业汽轮机本体汽缸安装与检修最理想的密封材料，广泛应用于200MW、300MW、600MW及1000MW机组上，以及冶金、化工、建材、造纸等小型热电机组。 目前，针对大型超临界机组的建设，我公司研发生产的MFZ-4新型汽轮机汽缸密封脂，技术参数完全符合超临界及超超临界机组的要求，已应用于超临界机组的建设和运行，是目前高参数汽轮机组汽缸结合面密封换代产品。

MFZ新型汽轮机汽缸密封脂是由精选材料经严格工艺精制而成的液体膏状密封剂，不含石棉、铅、汞等对人体有害成分，无毒无污染，绿色环保，可抵御特别高温680℃，具有优异的耐高温、耐高压、耐腐蚀性能和极强的粘附性能，耐腐蚀、不损坏缸体及结合面，密封效果好等特点，是火力发电厂和工业汽轮机本体汽缸安装与检修最理想的密封材料，广泛应用于200MW、300MW、600MW及1000MW机组上，以及冶金、化工、建材、造纸等小型热电机组。 目前，针对大型超临界机组的建设，我公司研发生产的MFZ-4新型汽轮机汽缸密封脂，技术参数完全符合超临界及超超临界机组的要求，已应用于超超临界机组的建设和运行，是目前高参数汽轮机组汽缸结合面密封换代产品。 技术参数 耐高热蒸汽温度≤610～680℃ 抗主蒸汽压力≤28～32Mpa 汽缸结合面涂层厚度约0.5-0.8mm 密度2－2.5g/ml 性能特点 耐高温、耐高压，密封层经升温固化后，密实坚韧，密封性强 耐高热蒸汽介质腐蚀，不伤缸面，抗蠕变，耐疲劳，不变形 粘度适中，施工简便，检修揭缸后，容易清除 无毒无污染，不含石棉、铅、汞等对人体有害成分

济南东展电力是汽轮机汽缸密封脂专业制造商，拥有先进的实验生产检测设备，以高新技术成果为依托生产的每批产品从原材料选择、生产过程控制、产品出厂，都经过先进的实验生产检测装备，严格的的检测验证，保证每批产品高科技含量的高质量产品。公司主导产品MFZ新型汽轮机汽缸密封脂，耐温耐压等技术指标大幅提高，成功地应用于超超临界的1000MW特大型发电机组。

济南东展电力始终为您提供全程优质服务，公司销售、运输及售后服务网络覆盖全国，为客户提供24小时全天全程全方位零距离贴心服务，为用户代办承运、送货到门，有经严格技术培训的销售服务工程师，为您提供专家级技术支持，并可根据客户的多样化要求，定制专项特种密封产品，满足客户特殊需求，让您感受诚信完美的专业技术服务。

济南东展电力是集科研、开发、销售于一体的高新技术企业。公司有教授级高级工程师、研究生数十人，技术研发力量雄厚，与国家电力科研院所、华能集团、国电集团、华电集团、东方汽轮机公司、哈尔滨汽轮机公司，以及山东电建等各大电力建设集团，保持长期的技术及业务合作关系，公司拥有雄厚的科研开发能力，专业研发生产高技术含量高，具有国际国内行业领先水平的电力新型密封材料，拥有自主知识产权科研成果和数十种自主知识产权产品。

济南东展电力新材料科技有限公司是集科研、开发、销售于一体的高新技术企 业。公司与国家电力科研院所、华能集团、国电集团、华电集团、东方汽轮机公司、哈尔滨汽轮机公司，以及山东电建等各大电力建设集团，保持长期的技术及业务合作关系，公司拥有雄厚的科研开发能力和先进的实验生产检测设备，以高新技术成果为依托，专业研发生产高技术含量高，具有国际国内行业领先水平的电力新型密封材料，拥有自主知识产权科研成果和数十种自主知识产权产品。 公司主导产品MFZ新型汽轮机汽缸密封脂，耐温耐压等技术指标大幅提高，解决了高温、高汽压、高负荷特殊工况下，汽机汽缸难以密封的问题，使汽缸密封更加严密、紧固、耐久，成功地应用于超超临界的1000MW特大型发电机组，并广泛应用于核电、热电各大中型火电厂,及冶金、化工、建材等行业，产品畅销全国各地，深得东方汽轮机公司、山东电建集团等全国用户信赖和好评。　 科技创新、品质至优、顾客至上，是我们始终秉承的经营理念。公司有教授级高级工程师、研究生数十人，技术研发力量雄厚。我们将始终致力于电力新型密封材料的研发，为您提供高质量的新型密封材料，公司将始终为您提供全程优质服务，有严格技术培训的销售服务工程师，为您提供专家级技术支持，让您感受诚信完美的专业技术服务。 科技进步，事业兴旺，是我们与您共同追求的目标。我们的高科技优质产品、完美服务、至诚信誉，将为您的事业发展壮大，贡献应有的力量。我们将与广大顾客携手一致，共同开创美好的明天！ 公司愿景：研发高新技术产品，服务电力事业，引领行业未来！ 公司精神：开拓进取，求实创新；用心做企业，诚信为社会。 经营理念：科技创新，品质卓越，服务至优，顾客至上。 质量方针：科学管理，质量至上，精益求精，创造完美。

企业资质荣誉

1、汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，就是要存放一些时间，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工 好的汽缸在以后的运行中还会变形，这就是为什么有的汽缸在第一次泄漏处理后还会在以后的运行中还有漏汽发生。因为汽缸还在不断的变形。 2、汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力。在这些力的相互作用下，汽缸发生塑性变形造成泄漏。 3、汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和发兰上产生很大的热应力和热变形。 4、汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生永久的变形。 5、在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。 6、汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺 栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑 性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。 7、汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧最大处或是受力变形最大的地方紧固，这样就会把变形最 大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，最后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。

空扣缸，按冷紧要求紧固1/3螺栓，用塞尺检查。 1、高压缸：0.03mm塞尺自内外两侧检查均不得塞入。 2、中压缸：0.05mm塞尺自内外两侧检查，一般不得塞入；个别塞入部分不得超过汽缸法兰密封宽度的1/3。 3、低压缸：0.05mm塞尺不得塞通；在法兰同一断面处，从内外两侧塞入长度总和不得超过汽缸法兰宽度的1/3。